Rallye du Touquet

Bonsoir à tous,
C'est avec grand plaisir que je copiloterais Pascale Jafferennou au sein de la Suzuki Rallye Cup.
Ce sera la premiére fois pour moi que je copiloterais en formule de promotion et que je copiloterais une féminine.
A bientot, So

Bonne nouvelle ! Vivement Le Touquet

c'est génial ca une équipe féminine je suis avec vous, moi je ne fais pas le touquet avec jéjé mais on va en finale !!!

vous passez faire un tours ?
On se verra surement.

c'est extra !
Moi je serais aussi de la partie normalement aux côtés de Stéphane Cuingnet

solene a écrit:vous passez faire un tours ?
On se verra surement.

Je serai là à partir du Vendredi

c est cool un equipage AU FEMININ bon recos solene

Merci

Bonjour à tous,
Nous porterons le No 42. Comme d'habitude, nous sommes preneurs des éventuelles photos et vidéos.
E.mail : solennevannoorenberghe@sfr.fr ou par le biais du site. Je vous remercie à l avance.
A bientot, So

Bravo à Pascale et Solene qui rejoignent l'arrivée de ce rallye pas facile!

Bsr à tous,
Un grand Merci Ju pour les photos.
Mon resumé sera en ligne demain .
A bientot, So

Pour ma 4éme participation au Rallye du Touquet, j’allais pour la première fois copiloté en Formule de Promotion et en équipage féminin. Pascale Jaffrenou a fait 6 Rallyes et a commencé le Championnat de France cette année au sein de la Suzuki Rallye Cup. Cette formule se dispute sur 6 épreuves de Championnat de France. Elle est la seule Coupe de marque en Championnat de France des rallyes asphaltes. Elle permet aux pilotes de s’affronter à armes égales au volant d’une véritable voiture de course. Après Pierre Marché, premier vainqueur en 2007, c’est Yann Bonato qui a remporté la deuxième Cup a l’issue de la saison 2008, victoire qui lui vaut de participer, en 2009, à 6 manches du Junior WRC au volant d’une Swift Super 1600.



La voiture est une Suzuki Swift 1.6 Sport pour ses qualités de base parfaitement adaptées aux rallyes ( un gabarit compact, un poids plume, un châssis rigide avec quatre freins à disques, un moteur de 130 ch ). Pendant le Rallye , les voitures sont équipées de pneus de série ( 195 / 50 / R15 ). A chacune des 6 épreuves comptant pour la Cup, deux contrôleurs FFSA se consacrent exclusivement à la conformité des Swift. Après les contrôles d’avant course, ils se rendent à l’arrivée des ES ou dans les parcs de regroupement , manomètre et lecteur de code barres à la main. En cours d’épreuve, ils vérifient aléatoirement que les pneumatiques soient bien enregistrés, que les plombs soient bien en place, que les Swift sont bien au poids et que leur hauteur de caisse est conforme. Depuis la naissance de la Cup en 2007, tous les contrôles effectués pendant ou après l’épreuve se sont avérés négatifs. Pour ce Rallye, 13 équipages de la Cup y participaient.



Pascale a commencé le Championnat de France cette saison et ne connaissait donc pas le Rallye du Touquet. Nous avons commencé les reconnaissances le mercredi par les ES du samedi ( Cormont, Bezinghem, Bourthes, Hucquelier ) puis ensuite avant que le soleil se couche nous avons été faire une prise de notes sur les ES du vendredi ( Airon, Verton ). Comme nous allons les faire de nuit , nous avons gardé un passage que nous avons fait dans le « noir ». Le Jeudi matin, nous avons continué nos reconnaissances et nous avons fait les ES du dimanche ( Zelucq, Enquin sur Baillon , La Caloterie ). Le vendredi matin , j ai fait la connaissance de la sympathique équipe du TEAM ROUGIER SPORT. Pendant que toute l’Equipe collait les autocollants, nous sommes parties faire les vérifications administratives. Nous les avons rejoint après afin de leur donner les documents nécessaires pour qu’ils puissent continuer les vérifications techniques et faire le marquage des pneus. Pendant ce temps, nous avons reconnu la Spéciale du Touquet sur le Front de Mer. Le vendredi après midi, Pascale a profité pour se reposer et j’ai continué à recopier mes notes. De l’appartement, j entendais des jolis bruits de moteurs. J’ai donc pris une petite pause et j ai été sur la Spéciale de la Digue où les fameuses groupes B faisaient des baptêmes.

L’heure du départ approchait à grand pas… Pour Pascale et moi, le vendredi était pour nous mettre dans le bain , s’habituer l’une à l autre mais en roulant comme même.



ES 1 : Le Touquet ( 2 kms3 ) :
Conditions de course : Le jour se couche, le nuit fait son apparition, le sol est sec mais glissant.



Le Rallye allait être très long et il ne fallait pas partir à la faute sur une ES où on peut partir facilement à la faute. Cependant, on passe trop rapidement le jump et on endommage le protége carter qui fait du bruit par la suite mais qui nous gêne pas.

Notre temps : 2’25’4 ( 12éme temps de La Cup )



ES 2 : Airon ( 9 kms1 ) :
Conditions de course : nuit.



Nous roulons sans prendre de risques. Nous ne commettons pas de fautes.

Notre temps : 5’59’2 ( 11éme temps de La Cup )



ES 3 : Verton ( 15kms 380 ) :
Conditions de course :nuit, sol glissant avec une petite partie terre.



On ne commet pas de fautes.

Notre temps : 9’54’4 ( 10éme temps de la Cup )



Après une bonne nuit de sommeil, nous nous retrouvons à l’assistance afin de commencer la deuxième journée autours d’un petit café. Après la premiére journée , nous nous classons 90éme , 10éme de la Cup, et 4éme équipage féminin.



ES 4 : Cormont ( 12 kms 730 ) :

Conditions de course : Pluie , sol glissant.

Comme nous effectuons deux passages sur cette ES, nous faisons des corrections sur nos notes. Pendant cette Es , nous commettons deux tout droit.

Le reste de l’Es se passa bien.

Notre temps : 10’27’1 ( 7éme temps de la Cup )

ES 5 : Bezinghem ( 9 kms 6 )


Conditions de course : pluie, sol glissant.


Là aussi, nous effectuons des corrections sur nos notes.


L’ES se passa relativement bien, nous ne commettons pas de fautes.



Notre temps : 6’58’4 ( 7éme temps de la Cup )



ES 6 : Bourthes ( 14 kms 87)

Conditions de courses : Pluie, sol glissant.

Là aussi, nous effectuons des corrections sur nos notes.

L’Es se passa bien , nous ne commettons pas de fautes.

Notre temps : 11’12’6 ( 9éme temps de la Cup )



ES 7 : Hucqueliers ( 14 kms 05 )

Conditions de courses : Pas de pluie, sol glissant.

Là aussi , nous effectuons des corrections sur nos notes.

Nous roulons proprement.

Notre temps : 9’37’7 ( 9éme temps de la Cup )



Retours au Touquet pour l’assistance de 45 minutes. Pendant que l’équipe vérifie la voiture, nous profitons pour nous restaurer sous la tente du Team. A chaque assistance, nous avions un repas chaud, des fruits, etc… Rien ne manquer, il y en avait pour tous les goûts.


ES 8 : Le Touquet



Conditions de courses : pluie et vent, sol glissant.

Comme pour la 1ére ES , nous ne prenons pas de risques sur une ES où il était facile de partir à la faute. Nous passons le jump plus doucement. On améliore le temps de 6 dixièmes.

Notre temps : 2’24’8 ( 7éme temps de la Cup )


ES 9 : Cormont



Conditions de course : Temps gris, pluie par moment, sol glissant.

On ne commet pas de fautes. On améliore le temps de 20 sec 7.

Notre temps : 10’06’4 ( 9éme temps de la Cup )

ES 10 : Bezinghem



Conditions de course : pluie par moment, sol glissant.

On se fait piégé dés le début de l’ES. Dans un gauche droite après un ciel, l’auto part, Pascale la rattrape mais elle repart. On tape un arbre à l avant gauche qui nous renvoie sur un autre arbre et on tape l arrière de l auto. Nous sommes dans un endroit masqué au milieu de la route, voiture calée. La voiture ne démarre pas.

Je sors de l’auto et au moment où je sors, l’auto redémarre. Nous repartons mais malheureusement mon fil de radio est pris dans la porte donc impossible de me rebrancher , nous finissons donc l ES sans radio. Sur la fin de l’ES, l optique de phare s’envole. On améliore pas le temps de notre premier passage.

Notre temps : 7’55’8 ( ( 8éme temps de la Cup )



Après le point stop de l’ES, nous nous arrêtons. Nous retirons une partie du pare chocs qui traîne à terre. La mécanique n’a pas l air endommagé, ce n est que de la carrosserie. Pendant le routier, j’appelle l’assistance pour les informer de notre sortie et leur expliquer un peu les dégâts. Je pointe dans ma minute au CH de Bourthes.


ES 11 : Bourthes


Conditions de course : Temps gris, route mouillée allant en s’asséchant



La mécanique n’avait pas l’air d’être endommagé mais rien n’était sur donc nous roulons sans prendre de risques. Il fallait rentrer au Touquet pour que l’équipe puisse voir les dégats. On améliore pas le temps par rapport au premier passage.

Notre temps : 11’12’8 ( 8éme temps de la Cup )



ES 12 : Hucqueliers :

Conditions de course : pluvieux.

Comme sur l’Es précédente, on roule sans prendre de risques.

Notre temps : 9’47 ( 7éme temps de la Cup )



Retour au Touquet pour 45 minutes d’assistance où l’équipe du Team Rougier Sport fait un boulot de Pro. Ils nous remettent un optique de phare à l’avant, ils nous grèvent un morceau de pare chocs, vérifient la mécanique, nous remettent de l essence, vérifient les pressions des pneus et ils mettent du film sur la male arrière car le carreau est cassé.

ES 13 : Le Touquet



Conditions de course : vent et pluie.

Comme sur chaque passage de cette Es , nous ne prenons pas de risques.

Alors que la voiture qui nous précède est sur la ligne de départ, nous attendons notre tours. 4,3,2,1 partez… La voiture nous précédent avait enclenché la marche arrière a la place de la 1ére. Le Pilote repasse une vitesse , et c était toujours la marche arrière qui était enclenchée et au bout de la troisième fois il est parti.. Heureusement que nous n’étions pas trop prêts. Une petite anecdote qui nous a fait sourire par la suite. Nous n améliorons pas notre temps

Notre temps : 2’33 ( 9éme temps de la swift )



Pour la troisième journée , nous nous rejoignons à l’assistance autours d’un petit café. Nous repartons à la 72éme position.



ES 14 : Zelucq ( 25kms2 )
Conditions de course : Sec mais glissant



Comme à chaque premier passage, nous effectuons des corrections sur nos notes.

L’Es se passa bien. Nous perdons notre plaque d’immatriculation.

Notre temps : 16’44’9 ( 8éme temps de la Cup )



ES 15 : Enquin sur Baillon ( 15kms15 )

Conditions de course : sec mais glissant.

Comme à chaque premier passage nous effectuons des corrections sur nos notes.

Pendant cette ES, Duncan Cameron qui partait devant nous creve. De ce fait, nous le dépassons pendant l’ES. L’Es se passa sans soucis particuliers.

Notre temps : 11’24 ( 8 éme temps de la Cup )



ES 16 : La Caloterie ( 10,5kms)

Conditions de course : sec mais glissant.

Comme à chaque premier passage, nous effectuons des corrections sur les notes.

Pendant cette ES, nous n’avons plus de radio avant la bifurcation pour quitter la boucle.

Notre temps : 8’04’7 ( 8 éme temps de la Cup )



Retours au Touquet pour notre assistance de 45 minutes. Comme à leur habitude , l’Equipe du Team Rougier Sport font leur travail comme des pros.
ES 17 : Zelucq



Conditions de courses : sec mais glissant.

Nous ne commettons pas de fautes sur cette ES, nous améliorons notre temps de 41 secondes 4.

Notre temps ; 16’03’5 ( 6éme temps de la Cup )


ES 18 : Enquin sur Baillon



Conditions de courses : sec mais glissant.

Nous ne commettons pas de fautes et nous améliorons notre temps de 38secondes 6.

Notre temps : 10’45’4 ( 6éme temps de la Cup )


ES 19 : La Caloterie


Conditions de course : sec mais très glissant



Nous ne commettons pas de fautes et nous améliorons notre temps de 30’5.

Notre temps : 7’34’2 ( 6éme temps de la Cup)



Nous sommes très contentes d’être à l’arrivée du Rallye du Touquet. Nous finissons 61éme, 6éme de la cup et 3éme féminine. Je remercie Pascale pour cette bonne expérience, Le Team Rougier pour son Professionnalisme et leur gentillesse ainsi que l’Equipe de la Suzuki Rallye Cup.

A bientôt, So

bonjour content que vous ayez atteind l'arrivée
BRAVO
les photos sont sur le site

Un grand Merci Fab,
Et toi, un petit resumé ?
A bientot, So

Moi une sortie de route dans la spéciale du front de mer

Je viens de trouver cette photo